어...어? 맞나요...?
n에서 P로 기어 변경할 때
기어 물리는 부분 잡느라고 움직임 있는 거 정상이에요.
특히 경사로에서는
제 차는 경우 언덕이나 경사지에서
p로 두면 저절로 사이드에 걸리는데요?
https://www.youtube.com/watch?v=enV6FgPtwA8
브레이크 - n - 사이드 - 브레이크떼었다가 다시 브레이크 -p
라고 하네요.
제 차는 언덕이나 경사지에서
p로 두면 저절로 사이드에 걸리는데요?
사이드 브레이크 바를 올리라는 거죠 ?
...님은 아주 좋은 차를 타시나봐요..ㅎㅎ
요즘 epb 적용된 차들 많아요 ㅎㅎ
(전 구식이라 아님 ㅋ)
평지에서는 그다지 중요하지 않대요. 경사로가 문제래요
https://www.youtube.com/watch?v=iZ8vFYn-Mns
맞아요. 경사로뿐만이 아니라 평지에 주차할때도 N갔다가 P
오토 기어변속이 d-n-p 라서 n 갔다가 가라는 말이 이해가 안 갔어요.
당연히 지나가잖아? 였거든요.
맞음. n으로 먼저가면 바퀴가 살짝 부드럽게 교정이 된달까? 그런 느낌이 있어요. 그 후에 p
아 좀 애매하게 이야기한 것 같은데
이게 p기어는 다른 기어로 풋브레이크 안 밟고는 못가도록 일종의 고리에 똭 걸려요.
그래서 그 고리에 걸리는 과정이 약간 덜컹~ 하는 거구요.
이 상태에서 사이드 (주차)를 걸어서 잠그는 건데
저 이야기는 그 덜컹~ 하는 순간이
파킹 기어에 영향을 주니 방지하자는 말 같은데
평지에서 굳이 그럴 필요는 없을 듯한데.,
더 중요한 건 오히려 반대로 기어 풀 때에요.
풋 브레이크 밟은 상태는 기본이고
사이드풀고- 파킹기어 푸는 것보다
파킹 기어 풀고 중립(n)으로 풀고 - 사이드 풀고
이게 권장이래요.
근데 기어 조작 두번이라서..
정말 추천하고 싶은 습관은 출발 때도
주차 때도 d -p 를 바로 오가기보다 중립 거치기
전 사이드는 경사로주차할때만 쓰는줄 알았네요
이거 주기적으로 자동차관련 커뮤니티에 올라오는 주제인데
그닥 차이없다가 결론으로 알아요
중립n에서 사이드 브레이크 하던 주차p상태에서 하던 그닥 차이없다고
오히려 평지로 보인다고-의외로 경사인 곳들이 많거든요
사이드 채우지않고 p상태로만 두는게 나쁘니
사이드 채우는 습관들이기 정도만 기억해도 된다고들 해요
헉ᆢ저도 꽤 경력인데ᆢ원글님과 같이했는데
약간 다른게 주차요? 실제로 그게맞나봐요?
으헉 사이드 평소 안 쓰시는 분들이 진짜 있네요.
꼭 씁시다 기본이에요 꼭꼭
d에서 p로 갈때 완벽하게 브레이크 밟지 않으면 미션 충격 있어서 그럴거예요.
보통은.. 안그렇지만, 조금이라도 브레이크가 덜 밟힌 상태에서 바로 p로 가면 덜컹..하거든요.
N을 거쳤다가 p로 가면 그럴 걱정 없으니까
그렇게 하라는거죠.
저는 평지 지하주차장에서는
d-n으로 바꾼 후에 브레이크를 살짝 놓으면 바퀴가 살짝 움직이다가 멈추는데 그때 p로 바꾸고 사이드 올려요.
풋 브레이크 밟은 상태는 기본이고
사이드풀고- 파킹기어 푸는 것보다
파킹 기어 풀고 중립(n)으로 풀고 - 사이드 풀고
꼭 명심할게요.
전 경사지에 차를 세울 때마다 항상 불편했거든요.
차는 밀리고, 기어는 뭔가 긁으면서 옮겨지는 느낌이라 차가 망가지는 느낌이었어요.
그런데 저렇게 해야 하는지 모르고 운전해서 제대로 배운 것 같아요.
알아서 자동으로 사이드가 잡히는 차도 있는 세상인데 각자 편한대로 하시면 되죠.
전 몰라서 이상하다 이상하다 하면서 살아서 신세계에 눈뜬 기분이었어요
누구냐 님~~~
기어 푸는 거 다시 한 번 설명해주세요
풋 밟은 상태로 n에 가고, (풋 떼도 되나요?) 사이드 풀고, 다시 풋 밟고 d 인건가요?
사이드를 n에서 잡고,n에서 풀어라.. 이게 요점인 거죠?
그게님 평지라면 n에서 안 밀리지만 경사가 조금이라도 있으면 n에서 밀리잖아요.
그러니 그때 사이드 잡아야 하지 않나요?
경사지에서는 n이라도 풋 떼면 밀리니 사이드 잡고 풋 떼야 할 것 같은데요.
사이드 브레이크 없어요.
요즘차는 사이드기어도 없고 기어 조절 안되고 P만 버튼으로 가능.
네. 맞는 말씀이세요.
경사지에서는 n 놓고 브레이크 떼면 움직이니까 그렇게 안하죠. P놓고 나서 사이드 올려요.
사이드 브레이크가.. 손가락 굵기래요.
또 경사지에서는 핸들을 안쪽으로 최대한 꺾어놔요. 혹시 몰라서요.
포인트는 d에서 p로 곧바로 안가는거..중간에 n을 거친다는 거죠.
10년넘은 구형 소렌토도 사이드없어요.
사이드가 안 보이면 아래 풋브레이크 왼쪽에 있지 않나요?
사이드 브레이크와 엔진 브레이크는 같은 말이에요.
그게 없다니 신기하네요
우리차 엔진 브레이크는 소나타인데 아래쪽 왼쪽에 있어요. 기어변속기 쪽에는 사이드 브레이크 없어요
물리적인 도구를 부르는게 아니예요.
사이드 브레이크처럼 차안에 있는 물건이 아니라.. 기어 단을 낮춰서 감속하는 기능이예요
눈길에서 엔진브레이크 쓰면 브레이크 안밟고도 감속되서 좋아요.
아...사이드브레이크 없는데.. 그냥 p를 당겼던걸로 기억하는데..습관적으로 하느거라 그냥 아무생각없이 p당기고 시동끄고 내리는데
211.250 님 말씀이 정답입니다.
자동으로 파킹브레이크 걸리는 요즘 최신 차량도 정차 후 수동으로 파킹먼저 한 다음에 P단 넣으면 변속기 보호에 조금이나마 도움이 됩니다만. 경사로에 주차할 때에나 의미가 있긴 합니다.
211.250 님 말씀이 정답입니다.
자동으로 파킹브레이크(사이드 브레이크) 걸리는 요즘 최신 차량도, 정차 후 수동으로 파킹브레이크 먼저 한 다음에 기어를 P단 넣으면 변속기 보호에 조금이나마 도움이 됩니다. 하지만 이것도 경사로에 주차할 때에나 의미가 있긴 합니다. 이렇게 하는 이유는, 변속기(P단)보다 파킹브레이크가 더 비싸고 섬세하며 수리에 비용이 많이 들기 때문입니다.
사이드브레이크. 첨 듣는데 한번 살펴봐야겠네요.
평지에서는 상관없는데 경사로에서는 철저하게 중요한 얘기입니다. 안 그러면 변속기에 고장나서 목돈 나가요. 나쁰 방법느로 경사로 주차했다가 다시 D로 바꿀때 차가 덜컥하죠? 그게 굉장히 나쁜 충격이에요. 톱니기어가 파손될 수 있어요
저도 자동차 전문가가 이거 관련해서 얘기하는데
별의미 없다고 하는거 봤어요,
운전 저장합니다.
운전 저장합니다
감사해요
참고합니다
좋은 정보 감사합니다!!
운전 20년차 띠옹
211.250 님 말씀이 정답입니다.
자동으로 파킹브레이크(사이드 브레이크) 걸리는 요즘 최신 차량도, 정차 후 수동으로 파킹브레이크 먼저 한 다음에 기어를 P단 넣으면 변속기 보호에 조금이나마 도움이 됩니다. 하지만 이것도 경사로에 주차할 때에나 의미가 있긴 합니다. 이렇게 하는 이유는, P단에 두는 변속기가 파킹브레이크보다 더 비싸고 섬세하며 수리에 비용이 많이 들기 때문입니다.