C노선 태영건설 이탈 가능성매출 안정적이나 수익성↓…"사업참여 검토 안해"
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문제는 재원이다. 정부는 총예산 134조원중 절반이상인 88조원을 민간투자와 지방자치단체를 통해 조달할 계획이지만 현실적으로 쉽지 않다는 의견이 지배적이다.
GTX는 정거장 건설에만 2000억~3000억원이 소요되기 때문에 여력이 되지 않는 지자체가 참여를 거부할 가능성도 있다.
현재와 같은 시장분위기에선 민간투자 활성화도 기대하기 어려운 실정이다.
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황금노선 신분당선도 적자 운영으로 허덕이는 중. 아산 남양주 수익성 안남 경부선 제외하고는 철도 자체가 다적자
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GTX 판 깔렸지만 건설업계 '시큰둥'…"빛 좋은 개살구"
.. 조회수 : 1,822
작성일 : 2024-01-26 13:44:40
IP : 119.201.xxx.65
3 개의 댓글이 있습니다.
1. 인천공항
'24.1.26 1:46 PM (211.234.xxx.113)그나마 인천공항 연결된 노선만 될거같아요. 이용객이 10억명인데 버스로는 턱없이 부족해요
2. ...
'24.1.26 1:56 PM (183.109.xxx.108) - 삭제된댓글나라에 돈없는거 기업인들이 더 잘알고요...? 대한민국이 다시 선진국 탑 10 안에 들어...
돈이 곡간에 채워져야 하는겁니다...?..돈이 한두푼 짜리도 아니고..?
민간 기업들 한테 다 맞기고 ~.. 나중에 교통요금을 어케 감당 하실려고...?..ㅉㅉ3. 휴식
'24.1.26 2:27 PM (125.176.xxx.8)수익이 안나면 못하는거죠.
계획이야 뭐 제주도까지도 설계야 할수는 있죠.
설계해놓고 100년쯤에나 완공할지도 ᆢ
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