김동연 "서울-양평道와 서울-양양道 연결 추진할 것"(종합)

[원안대로안할거면국정조사하라]

김동연 "서울-양평道와 서울-양양道 연결 추진할 것"(종합)

 

"양서면 종점안이 가장 빠르게 추진할 수 있는 현실적인 안"
"양서면안, 정쟁이나 국론분열, 특혜 의혹으로부터 자유롭다"
경기도 "국토부, 강상면안은 '장래 노선축 연장 계획 미고려' 인정"
"국토부, 애초 서울-양양道 연결 고려…변경안 나오자 입장 바꿔"
"서울-양평道와 서울-양양道 연결 추진 위해 타당성 연구용역 준비"
"국토부, 변경안 강행하면, '정의와 공정' 갈망 국민에게 깊은 상처"

 

 https://n.news.naver.com/mnews/article/079/0003797997?sid=102

ㅡㅡㅡㅡㅡ

김은혜가 경기도 지사됐다면???????

보나마나 일사천리 충성거니도로 했겠지??????

 

 

[국정조사해야한다]

https://n.news.naver.com/mnews/article/079/0003797997?sid=102

[보아하니]

야당에 쓸만한 인물은 김동연밖에 없는 듯

[**]

이러니 국찜에서 민주당이 눈에 가시겠죠 정말 김은혜가 도지사됬음 김건희네 땅으로 연결됬을듯..

[김동연 잘한다]

민주당 잘한다

[최고다]

국토부의 사기
변경안(강상면 종점)에 대해 동의했다는 국토부 주장?

1차 협의때 경기도를 쏙 뺌
아무 정보도 없는 가운데
2차 협의때 ‘국지도와 연결이 필요한 부분에 있어서는 별도의 협의가 필요하다’고 답할 수밖에 없었다는 취지다.

[최고다]

사깃군 원희룡

예타를 통과한 후 시종점이 변경된 사업이 14개에 달해 이례적인 것이 아니다?

14개 사업중 2건은 예비타당성 조사가 면제된 사업

11건은 기획재정부가 예타후 노선의 3분의 1 이상이 변경될 경우에는 '기재부와 반드시 협의해야 한다'는 규정을 마련한 2012년 이전 사업

이규정 때문에 2012년 이후 노선을 함부로 변경하지 못했고, 계양-강화고속도로 단 한건 만이 종점을 변경했는데 이도 전체의 5%만 변경됐고 노선은 오히려 줄었다



양평고속도로 변경안은 2012년 이후 노선의 3분의 1 이상이 변경된 최초 사례 그런데도 기재부 협의를 거치지 않은 불법

[누가]

봐도 예타 통과된 원안대로 추진하는 게 상식.
김동연지사님 옳은 말씀.

[판단유보]

국짐이 수많은 행적 혐오하지만
무조건적 신뢰 전에
앞으로의 행적 더 보고 판단해도 늦지 않습니다.

[역시]

김지사님 일 잘해요.
그냥 차기로 밀고 싶네요

[...]

김동연 지사님 합리적으로 잘하시네요