엠팍에서 퍼온 아저씨 인터뷰 내용 요약 ㄷㄷㄷㄷㄷ 有

[참맛]

# 진도 해역을 지날 때 반드시 진도 VTS에 적재량, 승객수, 항로를 보고해야 하는데 안했다 (안하면 벌금 200만원)
>> (이 근거는 사고 후 녹취록에 승객이 얼마나 되냐고 물어보는 대목이 있기에 추정)
>> (초동대응을 늦춰버렸다)

# 12번 채널 (한계주파) 만 쓰면 - 제주 VTS만 연결
16번 채널 (공용주파)는 진도VTS, 해수부, 해경, 선사 모두 연결
따라서, 만일 아무 일 없는데 16번 채널로 연결했다간 해경 해수부가 조사를 들어와서 골치아파짐.
>> (그래서, 사고 초기 관행처럼 16번 채널 제외하고 12번으로 연결했기에 제주 VTS만 연결)
>> (별게 아닐지도 모른다는 안이함이 당연히 16번 생각을 못하게 함)
>> (따라서, 가까운 진도를 제외하고 제주에 연결한 미스테리가 여기에 있었음)
>> (이에, 초기에 골든타임을 크게 놓쳐버렸다)

# 화물을 형식적인 결박에 그쳤다. 나중에 풀기 힘드니깐. 또한 결박 장비 가격도 비싸다.
>> (급격하게 비틀 때 기울어지는데 큰 역할을 함)
>> (이 때문에 나중에 자동조타에서 수동조타로 바꾸는데, 조타수 경력이 짧아서 이에 제대로 대처 못했다)

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결론
@선박 노후수명을 20년 노후>30년으로 연장한 물적 욕망
@기본적으로 사태를 은폐하려는 욕망 (16번 채널의 제외)
@익히 알고 있는 국가재난대응체계의 구멍
@선장을 비롯한 많은 책임자들의 안전불감증과 미숙련자를 항해에 투입한 무책임함

이 모든 것들이 총체적으로 문제를 조합해서
우리 아이들과 승객들의 귀중한 생명을 앗아갔습니다.

[어른이라서]

이런 나라의 어른이라서..이런 나라에 태어나게 해서 아이들에게 정말 미안합니다...

[nnnn]

그런데..........왜???????????

구조작업은............영............시..ㅊ..건지길 기다리는 듯한 모습인듯 ㅠㅠ

[.질문.]

일단 16번으로 안하는거는 알겠는데..
진도해경 채널은 없나요? 아님 잇는데 평소 제주해경이랑 하는게 편해서 그리로 연락한거란 말인가요...

[eee]

총체적 부실, 허탈하다.

[destiny]

지금까지 나온 말중 가장 신빙성이 있는말 같네요.
10년전에 캐나다에서 미국으로 차를 싣고 배로 온적이 있는데 배 맨 아래쪽에 차량을 싣고 네바퀴를 모두 결박했어요.
차량도 좌우대칭맞춰서 실고요.
선원들이 화물선적이 무엇보다도 중요하다고 강조했어요.
아마도 여기에서 허술해서 균형을 잃었다고 생각돼요.

[그래서 남는 의문]

관제를 하고 있던 제주 해경은 뭐 했나?

제주 해경은 모니터 상에서 세월호가 사라진 것도
항로가 불규칙 이상 증세를 나타내고 있다는 것도
전부 알고 있고
수신을 하고 있었을 텐데
도무지 그 시간 동안 뭐 했나?

겨우 8시 55분에야 진도 관제소(해경관할)로 연락을 취했나?

여기서 의심.
(의심병 환자라 욕해도 됨)
진도 관제소에서 통신을 하고 있었다면
진도 해경에서 학교로 전화할 근거가 생김.

제주 관제소라고 16번 채널을 쓸 수 없는게 아님.
16번 채널은 모두 심지어 통통배 조차 사용함.

세월호가 사라졌다면
16번으로 세월호 위치를 찾는 통신을 해야 함.
그렇다면 근처의 다른 배들이 보고
알려 줌. 가장 빠른 방법임.

16번 채널을 관행으로 평소에 잘 사용안하더라도
비상시에는 당연히 사용함.
단 한번으로 모든 선박에서 청취가능하므로.

[그래서 남는 의문]

수정.

제주 해경이 아닌 제주 관제소

해경 관할은 진도와 여수 두곳의 관제소임.
제주는 해수부 소속일 것임.

[그래서 남는 의문]

제주는 왜 8시 55분이 되어서야
진도 관제소 (해경 바로 연결)로 연락을 했는가?

그 이전에 전혀 문제를 못느꼈다?
교신은 제대로 했나?

교신의 내용은 제주 관제소도 모두 공개해야 함.