택시발전법을 근거로 택시20%인 5만여대를 줄여간다는데
경쟁과 서비스를 높인다지만 어느 집 가장들일텐데 그 사람들은 일자리를 빼앗기는거 아닌가요?
영세한 택시업계의 자체 경쟁력이 높아지 기대한다는데
일반서민들에게는 결과적으로 좋은건가요? 택시 카파라치 활용도 순수하게 서비스 높이는 차원에서는
좋지만 택시 수 줄이기 위한 방법으로 보이네요. http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201312311613235600
http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2013/12/31/0200000000AKR2013123108890000...
국토부는 이와 함께 택시 요금 인상 주기를 3∼4년에서 2년으로 앞당기고......
이와 함께 새벽 0시에서 4시까지인 심야 할증 시간을 밤 11시부터로 늘리며, 새벽 1시부터는 할증률을 20%에서 30%로 높일 예정입니다.
왜이러는거지?
그리고 이미 있는 택시숫자는 무슨수로 줄이겠다는걸까요. 20%나?
줄줄이 인상이네요. 도시가스 75700원 내던 사람이면 8만원으로 채워 찍는군요.
가스공사도 그동안 적자였다네요. 공기업 정상화 차원이랍니다.
택시를 줄이면 그 택시기사들은 뭐 먹고 사나요?
한숨만 나오네요
거의 신자 수준으로 새누리 지지하는 택시 기사들 많은 걸 보면
이번 철도파업도 죽어라고 욕하던 택시기사들 지들도 당해보면 알까요?
과연 당해도 알까 모르겠네요
물론 아닌 분들은 안타깝습니다
다같이 지옥으로 떨어지는거죠
택시기사 대부분 새누리 지지하고 박근혜 찍은 사람들이에요.
택시 숫자 줄인다고 해도 박수치고 자기 목 칠 사람들이죠.
일부라고 하시겠지만
제가 업무상 택시 엄청 타고 다니는 사람인데
지난 대선 때 택시 50대 탔을 때 딱 한 분만 문재인 지지하고
나머지 49명은 박근혜 열혈 지지를 넘어서서
문재인 보면 죽여버리고 싶다고 하는 분들이었어요.
택시 숫자 줄이고
서비스 좋은 고급 택시들만 남겨 놓아야 정신 차릴 거에요.
를 시중거래가격으로 사들이는 방식이라니까
나이든 분들 꺼부터 점차 사들인답니다
자~알 하는 짓이네요
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