제가 가는 지역카페에서 글하나 퍼왔습니다.
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코레일 민영화 문제의 본질을 30초만에 이해하게 해주는 한병철 교수의 글입니다.
"코레일 민영화 문제, 이게 BBK 처럼 어렵게 느껴지는 분 들을 위해서 간단히 설법해 드리겠다.
한국철도 코레일에는 흑자노선과 적자노선이 있다.
간단히 말해서, 돈 많이 벌리는 황금알 흑자노선에서 돈 벌어서, 적자노선의 적자를 보전한다.
그래서 산간벽지에도 기차가 들어가고, 돈 안돼도 정기적인 노선을 유지할 수 있게 된다.
이게 정부가 하는 역할이고, 공익이라는 개념이다.
기업논리로 접근하면, 돈 안되는 적자노선의 노선은 당장 폐지해 버릴테고, 그러면 교통오지에 사는 사람들은 인생이 아주 피곤해 지게 된다.
그런데 지금 박근혜 정부의 생각으로는, (아니, 코레일 사고 싶은 재벌들 생각으로는)
코레일을 통째로 민영화 하면, 흑자노선은 탐나지만 적자노선은 떠안고 싶지 않다는 얘기다.
그래서 제2의 법인을 만들어서, 이 자회사가 흑자노선을 홀랑 먹고,
나중에 이 자회사만 민영화 시켜버리면 간단하게 코레일의 알짜는 다 팔아먹게 된다는것이 현재 코레일 사태의 내용이다.
민영화 하면, 우리같은 서민들이 코레일을 살 거 같나?
결국 돈 있는 재벌이 먹게 되는거다.
코레일의 흑자노선을 떼어서 민영화 하게 되면,
코레일에 남은 적자노선은 결국 국민세금으로 메워야 하는 사태가 발생한다.
우리 세금으로 적자만 죽어라 메우고, 돈 되는 노선은 재벌과 정치인들이 처 잡수시고...
저것들 생각에는 되게 멋진 프로젝트 되시겠다.
돈은 지네가 벌고, 적자는 국민세금으로 메꿔주면 되니까 말이다.
민영화하면서, 현정부가 뒷구멍으로 얼마를 쳐 잡수실지, 그건 아무도 모른다.
이게 코레일 민영화 사태의 본질이다."
마자요...
적극동감...
코레일 부채는 인천공항철도 인수하면서 생긴 것 등등이 원인
인천공항철도 인수에 1조2천억 빚
용산개발 충당금 등 3조7천억 떠안고
부채 상당액 정부 보상금 미지급탓
인천공항철도 코레일로 인수된뒤
이용객 1년새 37%↑ ‘효율성 방증’
http://www.hani.co.kr/arti/economy/economy_general/617220.html?_fr=mt1r
http://www.pressian.com/article/article.asp?article_num=10131226010330
간략히 하면
철도청이 코레일로 바뀌면서 ktx 노태우때 비자금 조성으로 만든거 부채 5조였음
그런데 쥐새키 들어와서 인천공항철도 만들어 쥐새키족속에 처먹히게 하느라 부채 2조지고
용산개발 오세훈새키랑 협작해서 지랄발광하느라 2조졌고
철로사용료라는거 한해 -6000억씩 (철로 사용로 자체가 외국에 비해 턱없이 비싼 사용료 냄
이유? 허준영 등 쥐새키 낙하산새키들이 그들 비자금 조성땜에 비싼 거 만들어났음)
현오석 ? 쥐새키 종자이자 친일파의 대표 뇌물먹는 새키
이 새키가 지금 철도 팔아서 지 잇돈 챙기는게 최대목적이라 온갖 지랄 발광으로 철도노조에 덮어씌우기 조작하고 있음.
하나하나 볼때마다 욕나오네요.
개***
ktx수서발 자회사 만들면 한해 적자가 2000억원이 새로 발생하는데도
부채 갚을 생각은 안하고 부채에 부채를 더 만들겠다는게 쥐새키 매판매국새키들의 논리
그러니 대화하면 지네 입장 뽀록나니 계속 군화발과 최루탄 해고로 협박하는 새키들
저게 닥대가리의 본질
저리 상ㄹ세히 설명해줘도 눈갈감고
귀구녕 틀어먹고 대가리 도리도리 하는
무지한 박그네 지지자들땜에 숨통막혀
진짜 한번 홀랑 뒤집어 엎고 싶어요!!!!
Ktx차량을 프랑스 알스톰사로부터 제작 구매 기술이전 기관사 및 유지보수 양성에 든 돈이 4조 원 여기에 서울역 천안역등 고속철도 역사 건설비 일부 3천억 이렇게 4.3조원이 코레일출범시 자산과함께 이관된 부채인데 고속철도 건설부채로 둔갑했네요
코레일 빛....